ZAMORA CIUDAD
El mal tiempo no evita que cientos de zamoranos se unan a la reivindicación por el tren Ruta de la Plata
Con la concentración de esta mañana en la plaza de la Constitución, Zamora se ha unido al grupo de 14 ciudades del oeste peninsular que luchan y reclaman la reapertura de la línea del tren Ruta de la Plata, que lleva 40 años cerrada al tráfico de pasajeros y lo que es aún más importante, 30 años cerrada al transporte de mercancias, desde que se realizara el cierre definitivo, en 1996.
La reivindicación de su reapertura lleva años siendo defendida por instituciones que hoy se han unido, como el Ayuntamiento de Zamora o la Diputación de Zamora y entidades sociales, como la Asociación Ferroviaria Zamorana (convocante), Ecologistas en Acción... además de todos los partidos políticos zamoranos, como los siempre combativos miembros de UPL en Zamora, que estuvieron acompañados por el procurador en Cortes José Ramón García; representantes del Partido Popular de Zamora, Izquierda Unida, Zamora Sí, Vox y el PSOE de Zamora, con el concejal David Gago como principal representante.
La presión desde varias provincias afectadas por el cierre de esta Ruta de la Plata hizo que en el año 2017 se aprobara una moción a su favor en el Congreso de los Diputados, pero nada más se ha hecho, obligando a que, ahora con más fuerza y unión, se salga a las calles con un manifiesto común, que en Zamora leyó el presidente de la Cámara de Comercio de Zamora, Enrique Oliveira Román, ante algo más de 200 personas, a pesar del frío, la lluvia y las malas previsiones del viento asociadas a la borrasca Domingos:
El colectivo Corredor Oeste Ruta de la Plata manifiesta:
Que no es de recibo que, tras múltiples promesas y retrasos, el Ministerio de Movilidad, Transporte y Agenda Urbana, se limite a publicar el pasado 25 de septiembre, con el objeto de: “evaluar la viabilidad técnica y socioeconómica de la conexión”, la licitación para la redacción del Estudio de Viabilidad para reactivar el Corredor Ferroviario de la Ruta de la Plata, Plasencia -León”, con un plazo de ejecución de 24 meses que terminaría en Abril de 2026, limitando en dicho documento la inclusión de la Ruta de la Plata en la Red Global de la Red Europea de Transporte RTE-T, lo que supone retrasar su horizonte de ejecución a 2050. Omitiendo, además, cualquier compromiso de priorización de esta infraestructura, y desoyendo las reiteradas peticiones de los Parlamentos; Regionales, Nacional y de la propia Comunidad Europea para que sea incluido dentro de la Red Básica Ampliada de la RTE-T.
Esta recuperación de la red ferroviaria de la Ruta de la Plata, cuenta con el aval de las decisiones UNÁNIMES del Parlamento Extremeño, del propio Parlamento Europeo, la Proposición no de Ley del grupo Popular en el Congreso Español, el Informe totalmente favorable del Consejo Económico y Social de Extremadura, y las numerosas manifestaciones públicas de TODOS los Partidos de las Comunidades por las que discurre la Ruta de la Plata, todas ellas a favor de esta imprescindible infraestructura.
Es un clamor en todo el oeste de la península la percepción de un abandono secular de esta parte de España por parte de los sucesivos gobiernos centrales, lo cual se ha traducido en las tasas más elevadas de despoblación y de atraso económico, debido todo ello, en gran parte, a la deficiente red de comunicaciones que vertebren el territorio y faciliten el crecimiento económico. Resulta patente que la intercomunicación de los distintos puertos del arco atlántico de la Península, solamente se logrará con la reactivación de esta arteria, que cosería toda la red del Corredor Atlántico y permitiría el flujo de mercancías entre Europa y los Continentes Africano y Americano.
Ante el inminente posicionamiento que el Gobierno español debe concretar a la Comunidad Europea, por el cual tiene que enumerar sus prioridades en materia de infraestructuras ferroviarias, para que estas sean tenidas en cuenta en la revisión que realizará la Comisión Europea en 2024 de la Red Europea de Transporte RTE-T, y que supondrá la fijación para los próximos cinco años de las inversiones en materia de infraestructuras ferroviarias que van a contar con una financiación prioritaria de la Comunidad Europea”.
Los colectivos firmantes del presente Manifiesto, exhortan al Gobierno español para que:
Solicite a la CE la inclusión del corredor ferroviario Ruta de la Plata en de la Red Básica Ampliada del Corredor Atlántico de la RTE-T europea.
Se comprometa a recabar la financiación necesaria para que se restablezca cuanto antes el tránsito ferroviario por el Eje de la Ruta de la Plata, y, en cualquiera de los casos, la totalidad de este corredor esté culminado antes del año 2040.
Con la concentración de esta mañana en la plaza de la Constitución, Zamora se ha unido al grupo de 14 ciudades del oeste peninsular que luchan y reclaman la reapertura de la línea del tren Ruta de la Plata, que lleva 40 años cerrada al tráfico de pasajeros y lo que es aún más importante, 30 años cerrada al transporte de mercancias, desde que se realizara el cierre definitivo, en 1996.
La reivindicación de su reapertura lleva años siendo defendida por instituciones que hoy se han unido, como el Ayuntamiento de Zamora o la Diputación de Zamora y entidades sociales, como la Asociación Ferroviaria Zamorana (convocante), Ecologistas en Acción... además de todos los partidos políticos zamoranos, como los siempre combativos miembros de UPL en Zamora, que estuvieron acompañados por el procurador en Cortes José Ramón García; representantes del Partido Popular de Zamora, Izquierda Unida, Zamora Sí, Vox y el PSOE de Zamora, con el concejal David Gago como principal representante.
La presión desde varias provincias afectadas por el cierre de esta Ruta de la Plata hizo que en el año 2017 se aprobara una moción a su favor en el Congreso de los Diputados, pero nada más se ha hecho, obligando a que, ahora con más fuerza y unión, se salga a las calles con un manifiesto común, que en Zamora leyó el presidente de la Cámara de Comercio de Zamora, Enrique Oliveira Román, ante algo más de 200 personas, a pesar del frío, la lluvia y las malas previsiones del viento asociadas a la borrasca Domingos:
El colectivo Corredor Oeste Ruta de la Plata manifiesta:
Que no es de recibo que, tras múltiples promesas y retrasos, el Ministerio de Movilidad, Transporte y Agenda Urbana, se limite a publicar el pasado 25 de septiembre, con el objeto de: “evaluar la viabilidad técnica y socioeconómica de la conexión”, la licitación para la redacción del Estudio de Viabilidad para reactivar el Corredor Ferroviario de la Ruta de la Plata, Plasencia -León”, con un plazo de ejecución de 24 meses que terminaría en Abril de 2026, limitando en dicho documento la inclusión de la Ruta de la Plata en la Red Global de la Red Europea de Transporte RTE-T, lo que supone retrasar su horizonte de ejecución a 2050. Omitiendo, además, cualquier compromiso de priorización de esta infraestructura, y desoyendo las reiteradas peticiones de los Parlamentos; Regionales, Nacional y de la propia Comunidad Europea para que sea incluido dentro de la Red Básica Ampliada de la RTE-T.
Esta recuperación de la red ferroviaria de la Ruta de la Plata, cuenta con el aval de las decisiones UNÁNIMES del Parlamento Extremeño, del propio Parlamento Europeo, la Proposición no de Ley del grupo Popular en el Congreso Español, el Informe totalmente favorable del Consejo Económico y Social de Extremadura, y las numerosas manifestaciones públicas de TODOS los Partidos de las Comunidades por las que discurre la Ruta de la Plata, todas ellas a favor de esta imprescindible infraestructura.
Es un clamor en todo el oeste de la península la percepción de un abandono secular de esta parte de España por parte de los sucesivos gobiernos centrales, lo cual se ha traducido en las tasas más elevadas de despoblación y de atraso económico, debido todo ello, en gran parte, a la deficiente red de comunicaciones que vertebren el territorio y faciliten el crecimiento económico. Resulta patente que la intercomunicación de los distintos puertos del arco atlántico de la Península, solamente se logrará con la reactivación de esta arteria, que cosería toda la red del Corredor Atlántico y permitiría el flujo de mercancías entre Europa y los Continentes Africano y Americano.
Ante el inminente posicionamiento que el Gobierno español debe concretar a la Comunidad Europea, por el cual tiene que enumerar sus prioridades en materia de infraestructuras ferroviarias, para que estas sean tenidas en cuenta en la revisión que realizará la Comisión Europea en 2024 de la Red Europea de Transporte RTE-T, y que supondrá la fijación para los próximos cinco años de las inversiones en materia de infraestructuras ferroviarias que van a contar con una financiación prioritaria de la Comunidad Europea”.
Los colectivos firmantes del presente Manifiesto, exhortan al Gobierno español para que:
Solicite a la CE la inclusión del corredor ferroviario Ruta de la Plata en de la Red Básica Ampliada del Corredor Atlántico de la RTE-T europea.
Se comprometa a recabar la financiación necesaria para que se restablezca cuanto antes el tránsito ferroviario por el Eje de la Ruta de la Plata, y, en cualquiera de los casos, la totalidad de este corredor esté culminado antes del año 2040.
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