Leixoes: ¡a dos velas!.

Estábamos informandonos de las enjundiosas declaraciones, ya del 10-2-2021, del Alcalde Plasencia (a 55,4 km de Bejar), sobre la necesidad, ¡y hasta obligación!, de la reapertura (añadimos por nuestra parte: ¡ actualizada!) de la “línea ferroviaria de La Vía de La Plata”, cuando ahora, precisamente en estos momentos, están expectantes a la ya próxima inauguración/apertura de “la línea AVE” (que comunicará  los extremeños puntos de Plasencia y Badajoz, para después, por ilación, llegar a Sevilla y Lisboa).

 Al mismo tiempo, puede que, desde un tal vez, en obligada línea jerárquica descentralizadora, todas aquellas conocidas poblaciones -.- entre Plasencia y Astorga-.- que detallamos {Plasencia,Villar de Plasencia, Casas del Monte, Aldeanueva,Hervás, Baños de Montemayor, Puerto de Bejar, Cantagallo, Béjar, Navalmoral de Béjar, Sanchotello, Ledrada, Fuentes de Béjar, Guijuelo y Campillo, Pizarral, La Maya y Fresno, Sieteiglesias de Tormes, Alba de Tormes, La Maza de Alba, Los Arapiles, La Serna, Salamanca,  Valdunciel, Huelmos-Cardeñosa, Villanueva de Cañedo, Cubo de Tierra del Vino, Corrales del Vino, Casaseca de Campeán, Perdigón- Morales del Vino, Zamora, Cubillos del Pan, Moreruela de los Infanzones, Piedrahita de Castro, Manganeses, Granja de Moreruela, Santovenia del Esla, Barcial del Barco, Benavente, Villabrazaro, Pobladura, Saludes, Valcavado, Cebrones del Río, La Bañeza, Santa María de la Isla, Riego de la Vega, Valderrey y Astorga}, que tanto tuvieron que ver con la circulación ferroviaria, entre el Sur y el Norte de España (sin pasar por urbe, “tan y tan” supercentralizada, de Madrid),  digan y/o hagan algo en pos del retorno del servicio ferroviario de toda La Vía de La Plata.

Tal situación es concomitante en el tiempo con las decisión europeas en pro de la ligazón de los puertos portugueses con la red del transporte paneuropeo y/o del Eje Atlántico, y el cómo no solo y exclusivamente se realza la importancia del puerto de Leixoes, sino que alcanzan muy alta trascendencia las infraestructuras intermodales que en la comunicación hacia europa se intercalan.

Tales y tan concretas infraestructuras intermodales, algunos ya las

escenificábamos,  en el  Estado Español de la España Nación, desde los momentos políticos  transicionales, por ende muy anteriores al momento en que se gestan los autollamados Pactos Autonómicos del año 1981, cuando sí que se contaba, a todos los efectos equipotenciales, con el teselar mapa regional español, compuesto por sus quince constitucionales regiones españolas y donde, por ende, las regiones españolas que perimetraban con Portugal eran: (1º) Andalucia; (2º) Extremadura; (3º) Reino Leonés; (4º) Galicia

Ya hace un tiempo dijimos:” Viene ahora el posible análisis de lo formulado por la Comisión del Pacto Autonómico 1981, en lo que parece fue (ABC.    01/08/1981.  Página: 7-8. Páginas: 2. Párrafos: 31.; que aparece recogida por el Archivo Linz de la Transición Española) la composición de la `Comisión Negociadora´, estando en la Presidencia del Gobierno del Reino de España del ciudadano Calvo Sotelo y Bustelo (D. Leopoldo) y que se atribuye compuesta por los partidos UCD con: 1°) D. Rodolfo Martín Villa, 2°) D. Manuel Broseta Pont, 3°) D. Juan Manuel Reol Tejada, 4°) D. RafaeL Arias Salgado; del PSOE, en la Secretaria General del ciudadano González Márquez (D. Felipe), con 1°) D. Alfonso Guerra, 2°) D. Gregorio Peces Barba del Brio,3°) D. Virgilio Zapatero Gómez, 4°) Dª. María Izquierdo Rojo; del PCE con 1°) D. Santiago Carrillo Solares (Secretario General del PCE), 2°) D. Carlos Alonso Zaldivar, 3°) D. Enrique Curiel Alonso, 4°) Dª. Pilar Bravo Castells, y de CD, coordinada en aquel entonces por el ciudadano Fraga Iribarne (D. Manuel), con: 1°) D. Jorge Westringe Rojas, 2°) D. Abel Matutes Juan, 3°) D. Alvaro Lapuerta Quintero.

Tal Comisión Negociadora contó, en atención a diversas referencias, con el asesoramiento de la llamada `Comisión de Expertos´, compuesta por D. Eduardo García de Enterría (Presidente de la Comisión). D. Luis Cosculluela Montaner – D. Tomás Ramón Fernández – D. Santiago Muñoz Machado (Secretario de la Comisión) – D. Tomás Quadra-Salcedo – D. Miguel Sánchez Morón (Vicesecretario de la Comisión) –D. Francisco Sosa Wagner.

Es conocido, así parece, que en tales comisiones no prosperó, a lo que hemos entendido, el que la triprovincial región Región Reino Leonés, desde su condición de tal región española ( que como tal ya ejerció con la Constitución Española de 9-12-1931) fuera promovida, en seguimiento del texto de la Constitución Española de 6-12-1978, a la categorización de Comunidad Autónoma.

Esta situación sobrevenida sobre la triprovincial Región Reino Leonés ha motivado, desde nuestra observación, el que su peso integral (social, económico, cultural, antropológico y político), no esté siendo considerado y/o evaluado en la forma adecuada que, a título interpretativo, tanto cívico como político, algunos estimamos, 

Parece resultar que toda el área geográfica de la triprovincial Región Reino Leonés quedará a expensas de la sola,¡ incluso exclusiva!, situación de formar parte del paisaje, algo en el ambiente, por donde transitará el tan publicitado Eje Atlántico.

Si desde Matosinhos avanzamos hacia el este, dejando atrás el puerto de Leixoes, los 38.363 km2 de nuestra región leonesa (el “todo SaZaLe´41”), quedaran exentos, entiendase yermos, de planificaciones óptimas para el sistema intermodal del Eje Atlántico.

A  lo que observamos, desde que pasaron los 968 días, de vigencia constitucional entre las fechas del 6-12-1978 (cuando se expresó la Libre Voluntad Soberana de la Nación Española, que reconoció a todas y cada una de las regiones españolas y entre ellas a la triprovincial Región Reino Leonés) y la del 31-7-1981, estamos teniendo en las cuarenta y una comarcas regionales leonesas la sensación, puede que ya no sea ni la sensación, de que `estamos siendo madrugados´ por un lugar y/o ubicación situado hacia el este del todo SaZaLe´41. ¿Vds. no lo han notado también?.

Esto nos hace retrotraernos  hacia episodios anteriores, tales como cuando “los liberales”, del año 1833, al hacer desaparecer la Provincia de Toro, en lo correspondiente al propio Partido de Toro, lo trocearon de arriba abajo e hicieron agregación, de la parte “banda oriental toresana/leonesa”, hacia controles pucelanos, o  cuando, por Real Gracia de SM Felipe II, en el año 1595 (el 25-12-1595), se crea la Diócesis de Valladolid cogiendo “un trocito de aquí” (léase Medina del Campo de la Diócesis de Salamanca) y “un trocito de ayá” (léase tierras de la Diócesis de Palencia), después vinieron los ensanches del año 1955.

Estábamos con el Eje Atlántico (visto desde la triprovincal Región Reino Leonés, que es la nuestra), haciendo amplio manejo de “los TEU´s”, ya que nos tendríamos que ir acostumbrando, si el Gobierno del Reino de España no nos hubiera olvidado ( “así es, sí así parece”), para trabajar con amplia soltura tal acrónimo, que representa “una unidad de medida”, de capacidad tirando a casi exacta, que se maneja en el transporte ( sea por vía marítima o en los puertos como Leixoes) de los contenedores (una “TEU”, es un contenedor de 20 pies [20 pies (6,1 m) de largo, 8 pies (2,44 m) de ancho y 8,5 pies (2,6 m) de altura]).

Las últimas noticias que circulan, y que nos pueden interesar, y hasta ser de amplio y general provecho, en las tres provincias leonesas, es que para esta iniciativa `solución civil (de empleo, capitalización y desarrollo), que vendría, en la hermana tierra de Portugal, del puerto de  Leixoes, estamos:¡ a dos velas!.

Francisco Iglesias Carreño

Presidente PREPAL

VALORIO 5-5-2021

@PREPALSaZaLe

prepalszl@gmail.com

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