Inversores asiáticos visitan los terrenos de la Biorrefinería de Barcial del Barco

Por lo que ha podido saber este periódico, se trataría de inversores interesados en el desarrollo industrial verde, patente del ingeniero zamorano y leonés Vicente Merino, modelo de biorrefinería integrada verde, que podría, además, ser replicado en países como China donde el cultivo de remolacha y maíz también es viable.

 China está apostando claramente por el bioetanol; de hecho, el pasado 2020 produjo 10 millones de toneladas de este producto, esencial para la descarbonización y una transición energética justa. La nación asiática está estudiando prohibir la gasolina y sustituir la misma por el etanol, en una clara estrategia de descarbonización y sustitución del actual parque de vehículos por tecnologías híbridas: eléctricas más bioetanol.

Actualmente, ya se está realizando una mezcla de etanol al 10 % en volumen con la gasolina (E10), al igual que en muchos países europeos (entre los que no está España pese a contar con un Ministerio de Transición Ecológica): Bélgica, Bulgaria, Dinamarca, Estonia, Finlandia, Francia, Letonia, Lituania, Luxemburgo, Países Bajos, Alemania, Hungría, Rumania, Eslovaquia y Suecia. 

Hay que destacar que el bioetanol europeo redujo las emisiones de GEI en más del 75 % en comparación con los combustibles fósiles en 2020, según los datos presentados por EPURE (Asociación Europea de Bioetanol) a la Comisión Europea. Todo ello en un escenario donde expertos del sector critican la falta de objetividad en la calificación del vehículo eléctrico como neutro en emisiones de Carbono.

Así, según diferentes expertos, si se tienen en cuenta las emisiones de la producción eléctrica, la minería, las líneas de transporte, el almacenamiento y la gestión de residuos, el vehiculo eléctrico sería más contaminante que un vehículo de bioetanol obtenido con tecnologías adecuadas y materias primas en un entorno cercano a las plantas de producción. De tal manera, el planteamiento ideal sería poder utilizar vehículos híbridos, donde el modo eléctrico fuera utilizado en zonas de concentración de población, evitando así problemas de salud y contaminación por emisiones directas de escape, y el modelo térmico en tránsito entre zonas pobladas. 

Países como Francia ya han aprobado una fiscalidad especial para el bioetanol como producto verde, y en gasolineras puede encontrarse bioetanol a 0,70 €/litro frente a los más de 1,40 €/litro de la gasolina de 95 octanos a día de hoy. 

En este escenario de crisis de consumo, generada por el Covid-19, y de inflación en los precios de materias primas y energías (tanto eléctricas como de carburantes), un modelo integrado de biorrefinerías verd, como el proyectado en Barcial del Barco, se antoja de carácter estratégico en las próximas décadas para un país como España , más si cabe, en una Comunidad Autónoma como Castilla y León, donde el sector primario, base del desarrollo verde, es de vital importancia.

Parece que países e inversores extranjeros lo están viendo claro a día de hoy, lo que debemos analizar es que el ingeniero Vicente Merino nos lo lleva diciendo desde hace 15 años, tres lustros, sí, sin ningún apoyo, solo tirando con su familia , a día de hoy, aún estamos en la fase de movimiento de tierras, ¿apoyo a emprendedores?, ¿preocupación por la España Vaciada?, ¿Transición Ecológica Justa?,¿Lucha contra la Despoblación? ... ahí lo dejo, piensen zamoranos que por pensar no nos cobran.