UPL denuncia el castigo del Estado a las infraestructuras de Zamora

UPL denuncia una realidad que en Zamora conocemos de sobra, pero que ha alcanzado niveles de falta de respeto institucional absolutamente intolerables. No estamos ante simples retrasos técnicos ni ante problemas puntuales de mantenimiento: estamos ante un castigo político sostenido, una estrategia de abandono continuado que condena a nuestra provincia a ser tierra de paso, pero nunca tierra de destino.

El mapa de las infraestructuras del Estado en Zamora es hoy el mapa del olvido. Carreteras denunciadas por su mal estado, autovías eternamente inacabadas, ferrocarril recortado y conexiones internacionales bloqueadas. No queremos más excusas ni más fotos con promesas vacías: queremos obras, compromisos claros y fechas concretas.

1. EL FRAUDE DE LA A‑11 Y EL RITMO “CARACOL” DEL MINISTERIO

Empezando por la Autovía del Duero, la A‑11, lo que estamos viviendo es una auténtica burla. Tras décadas de anuncios, el supuesto avance que ahora se nos vende para la variante de Alcañices es sencillamente insultante: una sola calzada(variante de Alcañices, seis kilometros). Es decir, el Gobierno pretende que Zamora se conforme con media autovía, una infraestructura de bajo coste que nace pequeña, obsoleta e insuficiente para el tráfico pesado que hoy soporta la N‑122.

Y el despropósito continúa con licitaciones ridículas, como el kilómetro y medio anunciado en San Martín del Pedroso. A este ritmo, la conexión con Portugal no llegará en décadas. Lo decimos con claridad: los primeros tramos se deteriorarán antes de que se inauguren los últimos. Esta no es una política de infraestructuras; es una política de parálisis deliberada.

2. N‑122: UNA CARRETERA COLAPSADA Y ABANDONADA

El abandono también se sufre en el corazón de la provincia. El estado de la N‑122 entre Zamora y Toro ha sido denunciado reiteradamente por usuarios, colectivos y representantes públicos. Baches, firme degradado , con cerca de un 30 % de tráfico pesado, convierten este tramo en un auténtico cuello de botella y en un riesgo para la seguridad vial.

Y aquí aparece la gran contradicción del Gobierno: se anuncian a bombo y platillo proyectos como Montelarreina, pero se mantiene el acceso principal por una carretera del siglo pasado. Sin el desdoblamiento real de la N‑122 en A‑11, Montelarreina nace aislada. No se puede exigir a Zamora que acoja infraestructuras estratégicas si el propio Estado se niega a dotarlas de accesos dignos.

3. A‑52: LA AUTOVÍA DE LOS BACHES

La A‑52 (Autovia de las Rías Bajas), especialmente en su tramo por Sanabria, se ha convertido en un símbolo del abandono. Su mal estado ha sido denunciado públicamente: baches recurrentes, grietas en el firme y reparaciones provisionales que no solucionan el problema de fondo.

Exigimos una rehabilitación integral de la autovía entre Benavente y Padornelo. No más parches ni obras de emergencia. Hablamos de seguridad, de turismo y de una vía clave de conexión con Galicia que hoy ofrece una imagen indigna de esta provincia.

4. N‑631, N‑630 Y A‑66: EL DETERIORO SILENCIOSO DE LAS VÍAS DEL ESTADO

El abandono no se limita a los grandes ejes mediáticos. La N‑631( Montamarta Rionegro), en tramos como los comprendidos entre Tábara y Rionegro del Puente, ha sido denunciada por su firme deteriorado, baches persistentes y actuaciones mal ejecutadas que obligan a repetir obras una y otra vez.

Lo mismo ocurre en la N‑630 (Salamanca –Zamora) y la N‑630A, donde el desgaste del pavimento y la falta de una rehabilitación en condiciones afectan directamente a la seguridad y a la cohesión territorial.

Incluso la A‑66 (Autovía ruta de la Plata), una de las principales autovías del oeste peninsular, presenta tramos en la provincia de Zamora denunciados por usuarios por socavones, grava suelta y deficiencias de conservación. Esta situación demuestra que el problema no es puntual: es estructural.

5. FERROCARRIL: RECORTES Y DESPRECIO AL OESTE

El castigo a Zamora no termina en la carretera. El ferrocarril sigue la misma lógica de abandono. Denunciamos los recortes en las frecuencias del AVE: Zamora y Sanabria AV no pueden ser estaciones de segunda categoría.

Exigimos el restablecimiento inmediato de todos los horarios suprimidos. Recortar el tren es empujar a la gente a marcharse, es debilitar el tejido económico y social de una provincia que ya lucha contra la despoblación.

Mientras tanto, el eje ferroviario de la Ruta de la Plata sigue condenado a promesas a 2050. No es un problema de demanda: es una decisión política que margina deliberadamente al oeste peninsular.

6. PUENTE DE RIONOR: BLOQUEO TRANSFRONTERIZO

A este panorama se suma el bloqueo del Puente Internacional de Rionor. Portugal ha cumplido con su parte; España no. El desarrollo transfronterizo no puede depender del desinterés del Gobierno central. Exigimos que se desbloquee de inmediato una infraestructura clave para la cooperación y el desarrollo económico de la zona.