La Mesa de Trabajo del Tren reclama por unanimidad un tren madrugador útil

La Mesa Sectorial de Trabajo sobre Servicios Ferroviarios del Ayuntamiento de Zamora celebró ayer una nueva sesión de trabajo en la que participaron representantes de los grupos políticos municipales, asociaciones, sindicatos y representantes institucionales vinculados a la defensa de los servicios ferroviarios de la provincia.

Tras la finalización de la reunión, todos los participantes acordaron por unanimidad una serie de reivindicaciones y posicionamientos comunes ante la situación actual del transporte ferroviario que afecta a Zamora, Sanabria y Medina del Campo.

Entre los principales acuerdos alcanzados destaca la solicitud de un tren madrugador útil Zamora–Madrid, compatible con la jornada laboral y que permita llegar a la capital entre las 7:30 y las 8:30 horas. Durante la reunión se reiteró que la solución ideal sería la implantación de un servicio AVANT con salida desde Zamora.

Asimismo, los participantes recordaron que esta petición lleva años trasladándose a RENFE y al Ministerio competente, obteniendo siempre la misma respuesta relativa a la supuesta falta de material rodante disponible. Sin embargo, se puso de manifiesto que durante este tiempo el material que iba quedando libre ha sido destinado a otros territorios.

La Mesa también acordó solicitar al Ministerio estudiar la posibilidad de que tren madrugador que actualmente parte de Segovia y que diariamente dispone de numerosas plazas libres pudiera iniciar servicio en Zamora, de manera similar a lo que sucedía con el antiguo tren madrugador. Esta opción permitiría optimizar recursos ya existentes sin perjudicar a otros usuarios.

En este sentido, desde la Asociación de Ferroviarios indicó que aprovechar surcos horarios ya existentes facilitaba notablemente la viabilidad de esta propuesta, especialmente en relación con las limitaciones operativas del túnel de Padornelo.

Los asistentes mostraron además su rechazo a la reestructuración del servicio ferroviario anunciada por RENFE y prevista para el próximo 20 de mayo. Consideran que esta reorganización, lejos de mejorar la situación de Zamora, supone un nuevo deterioro del servicio al obligar a los viajeros a llegar más tarde a Madrid, haciendo prácticamente imposible compatibilizar los horarios con una jornada laboral ordinaria.

Igualmente, se criticó que la nueva propuesta no ofrece una solución válida para las estaciones de Alta Velocidad de Sanabria y Medina del Campo, al no garantizar servicios razonables de ida y vuelta. Del mismo modo, se lamentó que RENFE no haya sido capaz de proporcionar siquiera un servicio regional adecuado para estos territorios.

Durante la sesión también se expresó una valoración muy negativa del deterioro progresivo que viene sufriendo el servicio ferroviario en los últimos años. Los participantes señalaron que tanto la actual organización horaria como la reestructuración planteada provocan que resulte excepcional llegar a Madrid-Chamartín antes de las 9:15 horas.

La Mesa defendió igualmente la necesidad de apostar por “paradas útiles” y horarios funcionales para los usuarios frente al mero incremento numérico de frecuencias sin utilidad real para trabajadores, estudiantes y viajeros habituales.

Otro de los acuerdos destacados fue la exigencia urgente de implantar la doble vía entre Zamora y Medina del Campo. Según se expuso durante la reunión, la ausencia de esta infraestructura provoca numerosos retrasos y limita gravemente la capacidad y fiabilidad del servicio ferroviario.

Por último, se informó de la modificación de la fecha de la concentración prevista inicialmente para el 31 de marzo, que finalmente se celebrará a las 12:00 del día 24 de marzo en la Plaza de la Constitución (frente a la Subdelegación de gobierno), al coincidir la convocatoria original con la Feria del Libro.

Todas las asociaciones, partidos políticos e instituciones presentes mostraron además su compromiso de apoyo a dicha movilización ciudadana.