INFRAESTRUCTURAS
Óscar Puente mira hacia Zamora en la inauguración de nuevos kilómetros de la A-11: "Esto no termina aquí"
El ministro inaugura 30 kilómetros de autovía en Valladolid
Óscar Puente admite que la Autovía del Duero ha progresado más despacio de lo deseado y señala como prioritarios los tramos zamoranos de Fonfría-Alcañices y San Martín del Pedroso-frontera portuguesa.
La Autovía del Duero (A-11) ha sumado nuevos kilómetros en Valladolid, pero Óscar Puente ha querido dejar claro que el corredor no acaba allí. Durante la puesta en servicio del tramo entre San Bernardo, en Valbuena de Duero, y Villabáñez, el ministro de Transportes y Movilidad Sostenible ha situado expresamente a Zamora y Portugal en el horizonte de la infraestructura y ha reconocido que todavía queda “mucho trabajo” por delante. "La Autovía del Duero tiene que llegar hasta Portugal», ha afirmado Puente, que ha citado, entre las actuaciones prioritarias en la provincia de Zamora, el proyecto entre Fonfría y Alcañices y el tramo San Martín del Pedroso-frontera portuguesa, actualmente en obras.
La referencia a Zamora no ha sido tangencial. Puente ha definido la A-11 como una carretera que "cuenta la historia de un territorio" y ha incluido expresamente a Soria, Burgos, Valladolid y Zamora en ese recorrido que sigue el curso del Duero hasta Portugal.
El propio ministro ha admitido, además, que la infraestructura lleva "más de dos décadas avanzando" y que no lo ha hecho "a la velocidad que nos gustaría", una afirmación que resume una de las principales críticas que durante años ha acompañado a la Autovía del Duero.
Zamora sigue dependiendo de la N-122
El avance de la A-11 contrasta todavía con la situación al oeste de Zamora. Desde la capital hasta la frontera portuguesa, la N-122 continúa siendo la principal vía de comunicación con Aliste, Alcañices, Braganza y el norte de Portugal, soportando tráfico local, desplazamientos de largo recorrido y una importante presencia de vehículos pesados.
Puente ha asegurado que el Ministerio continúa trabajando en los tramos más prioritarios de la provincia y ha señalado específicamente Fonfría-Alcañices y San Martín del Pedroso-frontera portuguesa. La culminación de estos proyectos permitiría ir cerrando uno de los principales vacíos de la A-11 y acercar el objetivo de disponer de una conexión continua de alta capacidad entre el este de Castilla y León y Portugal.
Por ahora, sin embargo, la realidad es que la N-122 seguirá siendo durante los próximos años la carretera imprescindible entre Zamora y la frontera, mientras los diferentes proyectos avanzan por fases administrativas y de obra.
Nuevos kilómetros en Valladolid
La inauguración de este lunes ha permitido poner en servicio 25,5 kilómetros en sentido Soria y 30,7 kilómetros en sentido Valladolid entre los enlaces de San Bernardo y Villabáñez.
La apertura es provisional y asimétrica porque todavía quedan trabajos pendientes para completar el conjunto de los dos tramos comprendidos entre Quintanilla de Arriba y Tudela de Duero. Una vez finalizados, previsiblemente durante la primera mitad de 2027, el recorrido alcanzará 34,7 kilómetros de autovía, con una inversión total de 265 millones de euros.
Puente ha insistido en que el principal valor de la nueva infraestructura no está tanto en reducir los tiempos de viaje como en aumentar la seguridad. "Esta zona, en concreto la nacional que discurre en paralelo, es una de las zonas de mayor siniestralidad de nuestras carreteras", ha advertido, recordando que este mismo año varias personas han perdido la vida en la N-122.
Según ha defendido el ministro, la nueva autovía permitirá separar mejor los tráficos locales y de largo recorrido, reducir las maniobras de adelantamiento y disminuir la interacción entre vehículos pesados y turismos.
Más de veinte años de construcción
Puente ha repasado también la larga historia de la A-11, cuya construcción comenzó a materializarse en 2004 con la puesta en servicio de la variante de El Burgo de Osma. Después llegaron la variante de Aranda de Duero, nuevos tramos en Soria y Burgos y, más recientemente, la conexión de la variante de Aranda con la N-122 en el entorno de Castrillo de la Vega.
El ministro ha defendido que, desde 2018, se han puesto en servicio más de 55 kilómetros de la A-11 y ha anunciado que, con las aperturas previstas, se alcanzarán alrededor de 90 kilómetros nuevos durante la primera mitad de 2027.
También ha cifrado en 890 millones de euros la inversión total realizada desde que comenzó a construirse la autovía, de los que 486 millones corresponderían al periodo iniciado en 2018.
Más allá del balance político, Puente ha asegurado que actualmente no existe ningún tramo de la A-11 que no esté ya construido, en obras o con proyecto en redacción. En Soria, se trabaja en el proyecto de Los Rábanos-La Mallona; en Burgos continúa en ejecución Langa de Duero-Aranda; y se redacta el tramo entre Castrillo de la Vega y el límite con Valladolid.
"Queda mucho trabajo"
En ese recorrido, ha incluido también a Zamora. "Queda trabajo, mucho trabajo, pero sabemos perfectamente cuál es ese trabajo", ha señalado Puente, después de mencionar los tramos zamoranos pendientes. La frase resume mejor que cualquier balance institucional la situación de la Autovía del Duero: la infraestructura continúa avanzando, pero sigue lejos de constituir un corredor completamente continuo hasta Portugal.
Para Zamora, la promesa vuelve a situarse en el mismo punto: convertir la actual N-122 en una conexión de alta capacidad que prolongue la A-11 hasta la frontera portuguesa.
Polémica por las ausencias institucionales
La inauguración también ha derivado en un enfrentamiento político. Puente ha lamentado que al acto no acudieran representantes de la Junta de Castilla y León, la Diputación de Valladolid ni los ayuntamientos del entorno y ha hablado de "deslealtad institucional".
El ministro ha vinculado esas ausencias con diferentes desencuentros que mantiene con administraciones gobernadas por el Partido Popular en Valladolid y ha criticado que una infraestructura pueda convertirse en una "mala noticia", dependiendo de quién la inaugure o quién la promueva.
Desde el PP, sin embargo, se ha sostenido que esas instituciones no habían sido invitadas al acto, una versión que añade un nuevo capítulo al enfrentamiento entre el Ministerio y las administraciones populares de Castilla y León.
Más allá de esa disputa, la apertura deja un hecho tangible: la A-11 incorpora nuevos kilómetros en Valladolid, mientras Zamora continúa esperando que el corredor avance definitivamente hacia Alcañices y Portugal.
La Autovía del Duero (A-11) ha sumado nuevos kilómetros en Valladolid, pero Óscar Puente ha querido dejar claro que el corredor no acaba allí. Durante la puesta en servicio del tramo entre San Bernardo, en Valbuena de Duero, y Villabáñez, el ministro de Transportes y Movilidad Sostenible ha situado expresamente a Zamora y Portugal en el horizonte de la infraestructura y ha reconocido que todavía queda “mucho trabajo” por delante. "La Autovía del Duero tiene que llegar hasta Portugal», ha afirmado Puente, que ha citado, entre las actuaciones prioritarias en la provincia de Zamora, el proyecto entre Fonfría y Alcañices y el tramo San Martín del Pedroso-frontera portuguesa, actualmente en obras.
La referencia a Zamora no ha sido tangencial. Puente ha definido la A-11 como una carretera que "cuenta la historia de un territorio" y ha incluido expresamente a Soria, Burgos, Valladolid y Zamora en ese recorrido que sigue el curso del Duero hasta Portugal.
El propio ministro ha admitido, además, que la infraestructura lleva "más de dos décadas avanzando" y que no lo ha hecho "a la velocidad que nos gustaría", una afirmación que resume una de las principales críticas que durante años ha acompañado a la Autovía del Duero.
Zamora sigue dependiendo de la N-122
El avance de la A-11 contrasta todavía con la situación al oeste de Zamora. Desde la capital hasta la frontera portuguesa, la N-122 continúa siendo la principal vía de comunicación con Aliste, Alcañices, Braganza y el norte de Portugal, soportando tráfico local, desplazamientos de largo recorrido y una importante presencia de vehículos pesados.
Puente ha asegurado que el Ministerio continúa trabajando en los tramos más prioritarios de la provincia y ha señalado específicamente Fonfría-Alcañices y San Martín del Pedroso-frontera portuguesa. La culminación de estos proyectos permitiría ir cerrando uno de los principales vacíos de la A-11 y acercar el objetivo de disponer de una conexión continua de alta capacidad entre el este de Castilla y León y Portugal.
Por ahora, sin embargo, la realidad es que la N-122 seguirá siendo durante los próximos años la carretera imprescindible entre Zamora y la frontera, mientras los diferentes proyectos avanzan por fases administrativas y de obra.
Nuevos kilómetros en Valladolid
La inauguración de este lunes ha permitido poner en servicio 25,5 kilómetros en sentido Soria y 30,7 kilómetros en sentido Valladolid entre los enlaces de San Bernardo y Villabáñez.
La apertura es provisional y asimétrica porque todavía quedan trabajos pendientes para completar el conjunto de los dos tramos comprendidos entre Quintanilla de Arriba y Tudela de Duero. Una vez finalizados, previsiblemente durante la primera mitad de 2027, el recorrido alcanzará 34,7 kilómetros de autovía, con una inversión total de 265 millones de euros.
Puente ha insistido en que el principal valor de la nueva infraestructura no está tanto en reducir los tiempos de viaje como en aumentar la seguridad. "Esta zona, en concreto la nacional que discurre en paralelo, es una de las zonas de mayor siniestralidad de nuestras carreteras", ha advertido, recordando que este mismo año varias personas han perdido la vida en la N-122.
Según ha defendido el ministro, la nueva autovía permitirá separar mejor los tráficos locales y de largo recorrido, reducir las maniobras de adelantamiento y disminuir la interacción entre vehículos pesados y turismos.
Más de veinte años de construcción
Puente ha repasado también la larga historia de la A-11, cuya construcción comenzó a materializarse en 2004 con la puesta en servicio de la variante de El Burgo de Osma. Después llegaron la variante de Aranda de Duero, nuevos tramos en Soria y Burgos y, más recientemente, la conexión de la variante de Aranda con la N-122 en el entorno de Castrillo de la Vega.
El ministro ha defendido que, desde 2018, se han puesto en servicio más de 55 kilómetros de la A-11 y ha anunciado que, con las aperturas previstas, se alcanzarán alrededor de 90 kilómetros nuevos durante la primera mitad de 2027.
También ha cifrado en 890 millones de euros la inversión total realizada desde que comenzó a construirse la autovía, de los que 486 millones corresponderían al periodo iniciado en 2018.
Más allá del balance político, Puente ha asegurado que actualmente no existe ningún tramo de la A-11 que no esté ya construido, en obras o con proyecto en redacción. En Soria, se trabaja en el proyecto de Los Rábanos-La Mallona; en Burgos continúa en ejecución Langa de Duero-Aranda; y se redacta el tramo entre Castrillo de la Vega y el límite con Valladolid.
"Queda mucho trabajo"
En ese recorrido, ha incluido también a Zamora. "Queda trabajo, mucho trabajo, pero sabemos perfectamente cuál es ese trabajo", ha señalado Puente, después de mencionar los tramos zamoranos pendientes. La frase resume mejor que cualquier balance institucional la situación de la Autovía del Duero: la infraestructura continúa avanzando, pero sigue lejos de constituir un corredor completamente continuo hasta Portugal.
Para Zamora, la promesa vuelve a situarse en el mismo punto: convertir la actual N-122 en una conexión de alta capacidad que prolongue la A-11 hasta la frontera portuguesa.
Polémica por las ausencias institucionales
La inauguración también ha derivado en un enfrentamiento político. Puente ha lamentado que al acto no acudieran representantes de la Junta de Castilla y León, la Diputación de Valladolid ni los ayuntamientos del entorno y ha hablado de "deslealtad institucional".
El ministro ha vinculado esas ausencias con diferentes desencuentros que mantiene con administraciones gobernadas por el Partido Popular en Valladolid y ha criticado que una infraestructura pueda convertirse en una "mala noticia", dependiendo de quién la inaugure o quién la promueva.
Desde el PP, sin embargo, se ha sostenido que esas instituciones no habían sido invitadas al acto, una versión que añade un nuevo capítulo al enfrentamiento entre el Ministerio y las administraciones populares de Castilla y León.
Más allá de esa disputa, la apertura deja un hecho tangible: la A-11 incorpora nuevos kilómetros en Valladolid, mientras Zamora continúa esperando que el corredor avance definitivamente hacia Alcañices y Portugal.
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