Renfe reconoce la viabilidad técnica para el tren madrugador en Zamora, pero su implantación depende del Ministerio de Transportes

El alcalde de Zamora, Francisco Guarido, y el concejal de Obras, Movilidad, Infraestructuras y Participación Ciudadana, Pablo Novo, han informado esta mañana sobre la reunión mantenida con el presidente de RENFE, Álvaro Fernández Heredia, el pasado lunes en la que le trasladaron las reivindicaciones que se habían trabajado en la mesa del tren.

En primer lugar, han recordado que el Ayuntamiento de Zamora tiene una mesa al respeto de todos los grupos políticos, para "mantener viva la llama de la reivindicación de todos los temas ferroviarios que intenta aunar todos los grupos políticos y asociaciones en una reivindicación conjunta que es donde se hace fuerza".

Novo asegura que la idea principal es "que todos juntos reivindiquemos mayores frecuencias con el tema del AVE y todo lo que se puede venir encima con el teletrabajo".

En la reunión con el presidente de Renfe los responsables del Ayuntamiento llevaron las dos reivindicaciones que se han trabajado en la mesa del tren, que son principalmente el servicio madrugador, poniendo de manifiesto su necesidad para llegar a Madrid antes de las 8.00 de la mañana, y, en segundo lugar, el incremento a dos frecuencias en el tren regional que une Puebla de Sanabria con Zamora y Valladolid, "para que desde los pueblos se pueda llegar a Zamora con mayores facilidades".

Además, se entregaron todas las iniciativas institucionales que se han realizado a través de la mesa del tren, "como son las dos cartas al Ministro de Transportes que siguen sin respuesta a día de hoy", indica Novo, "las numerosas declaraciones institucionales, y la última PNL aprobada en el Congreso que compromete a implementar estas frecuencias".

En cuanto a la respuesta obtenida, en primer lugar, fue "en la línea de la aclaración competencial", indicando que la competencia directa depende de la voluntad política y del Ministerio, aunque Renfe reconoció que es técnicamente viable. "Ellos lo consideran viable, pero supeditado a la decisión política del Ministro de Transportes", detalla en concejal.

En la segunda cuestión, referida a aumentar las frecuencias en el tren regional, obtuvieron la negativa por respuesta con la explicación de que el aprovechamiento del tren ronda el 15% en base a la capacidad total de los trenes que se utilizan en esa línea.

En este sentido, Novo ve cierta "trampa" en los datos, ya que "no son necesarios trenes con casi 400 plazas para prestar ese tipo de servicio, si existieran trenes con menos plazas el aprovechamiento sería mucho mayor".

Novo finaliza con tres conclusiones tras la reunión, que serían:

- Ausencia de voluntad política por parte del Ministerio de Transportes.

- Ausencia de material rodante para dar satisfacción a este tipo de demandas razonables.

- Ausencia de planificación racional en los territorios en función de las necesidades de cada municipio.

El concejal ha informado que después de esta reunión se convocará nueva sesión de la mesa de trabajo del tren en la que se dará detalle de lo manifestado.

Pablo Novo a llamado a la presión institucional, a la unidad y a nuevas movilizaciones masivas como forma de presión para conseguir los objetivos. "Lo más importante de la viabilidad es continuar nuevas fórmulas de presión institucional ligadas a nuevas movilizaciones si se continúa con el frente unitario y movilizaciones con todos".