UPL desmonta el argumento de Renfe para negar el tren madrugador

La formación regionalista exige explicaciones a Renfe y al Ministerio y reclama estudiar un servicio Sanabria-Zamora-Segovia-Madrid que permita llegar a la capital antes de las 08:00 horas

UPL ha registrado hoy sendas solicitudes formales ante Renfe y el Ministerio de Transportes para que expliquen con datos y documentación la cifra de 46 viajeros de media que Renfe atribuye al primer tren de la mañana entre Zamora y Madrid y que utiliza para justificar que no existe demanda suficiente para poner en marcha un servicio que permita llegar a Madrid antes de las 08:00 horas.

Los recuentos realizados en estación durante cinco jornadas ofrecen una cifra radicalmente diferente. En Zamora se contabilizaron 121 viajeros el miércoles, 88 el jueves, 71 el viernes, 112 el lunes y 125 el martes. En total, 517 viajeros, con una media de 103,4 diarios: un 124,8% más que los 46 viajeros señalados por Renfe y más del doble de esa cifra.

El dato adquiere todavía mayor relevancia al compararlo con otras estaciones. En esas mismas cinco jornadas se contabilizaron una media de 199,2 viajeros diarios en A Coruña, 187,8 en Santiago de Compostela y 112,2 en Ourense. Zamora alcanza 103,4, una cifra muy próxima a la de Ourense. Para UPL, estos datos hacen imprescindible conocer qué criterios se están aplicando para determinar cuándo existe demanda suficiente para mejorar o modificar los servicios ferroviarios.

Por ello, UPL reclama a Renfe que explique de forma precisa de dónde salen los 46 viajeros, qué periodo se ha utilizado para calcularlos, qué metodología se ha aplicado y cómo se han contabilizado los distintos títulos de transporte. También solicita los informes y estudios en los que se sustenta la afirmación de que no existe demanda suficiente.

La formación leonesista reclama igualmente al Ministerio que concrete los criterios y umbrales utilizados para valorar un servicio Avant y que facilite la documentación existente sobre la demanda actual y potencial de Zamora.

Pero UPL considera que el debate no puede reducirse a las cifras de un tren que actualmente sale de Zamora a las 07:41 y tiene prevista su llegada a Madrid a las 08:49. Si se pretende saber qué demanda tendría un verdadero tren madrugador, debe analizarse un horario que permita estar en Madrid antes de las 08:00 y que responda a las necesidades de trabajadores y estudiantes.

Por ello, UPL reclama que Renfe y el Ministerio estudien la conveniencia y viabilidad de un servicio madrugador Sanabria-Zamora-Segovia-Madrid, capaz de sumar la demanda de las distintas estaciones del corredor y ofrecer una conexión realmente útil con Madrid a primera hora. Dotar además de una comunicación directa a primera hora a Segovia y Zamora permitiría conectar ambas capitales y podría contribuir a aprovechar mejor las plazas disponibles, incorporando viajeros de Segovia al servicio y mejorando así su ocupación y su aprovechamiento económico.

No se puede utilizar la demanda de un servicio cuyo horario no permite llegar a Madrid antes de las ocho para concluir que no existe demanda para un servicio que sí lo permita. Son horarios diferentes y, por tanto, también puede ser diferente la demanda que generan.

UPL considera que esta cuestión debe resolverse con datos y transparencia. Si los 46 viajeros son correctos, Renfe debe explicar cómo se obtiene esa cifra; y si existen informes que acreditan una insuficiencia de demanda, debe explicar qué dicen y qué criterios se han utilizado para llegar a esa conclusión. Las solicitudes ya están registradas. Ahora corresponde a Renfe y al Ministerio responder con datos, metodología y documentación.