Los usuarios de alta velocidad de Zamora exigen compromisos a los partidos antes del 29N

Las asociaciones de usuarios de la alta velocidad de Zamora, Sanabria y Medina del Campo y comarca han decidido llevar sus reivindicaciones ferroviarias al debate electoral. Ante las elecciones del próximo 29 de noviembre, los tres colectivos han acordado dirigirse a todas las formaciones políticas para exigir compromisos concretos sobre el futuro del tren en sus territorios, desde la recuperación de frecuencias y la mejora de los horarios hasta las inversiones necesarias para garantizar la seguridad y la fiabilidad de las conexiones.

La iniciativa pretende que los ciudadanos conozcan las propuestas de cada candidatura antes de acudir a las urnas. Las asociaciones no quieren limitarse a escuchar promesas electorales, sino que reclaman respuestas por escrito, acompañadas de medidas concretas, partidas presupuestarias y plazos de ejecución que permitan comprobar posteriormente su cumplimiento.

Los colectivos insisten en que su propuesta es independiente de cualquier partido y responde exclusivamente a criterios técnicos y sociales. Su objetivo, explican, no es alimentar la confrontación política, sino buscar soluciones a problemas que afectan a la movilidad cotidiana, las oportunidades laborales y la lucha contra la despoblación.

Una de las principales reivindicaciones es la recuperación de un tren que permita llegar a Madrid antes de las 8:00 horas desde Zamora y Medina del Campo. Se trata de una conexión especialmente importante para quienes necesitan desplazarse a la capital por motivos laborales y que, con los horarios actuales, no disponen de una alternativa ferroviaria que les permita comenzar su jornada a primera hora.

Las asociaciones plantean aprovechar el mismo material ferroviario para ofrecer un servicio de regreso desde Madrid durante la tarde anterior, con parada en Segovia, Medina del Campo y Zamora. El tren permanecería durante la noche en la capital zamorana y realizaría, a primera hora de la mañana, el trayecto de ida hacia Madrid. Con esta propuesta, los usuarios buscan recuperar una conexión útil para los desplazamientos laborales y aprovechar los recursos ferroviarios disponibles.

La situación de Sanabria constituye otro de los asuntos prioritarios. Los colectivos reclaman recuperar los trenes suprimidos en junio de 2025 y establecer horarios que permitan viajar entre Sanabria, Zamora y Madrid, con plazas y billetes suficientes.

Las asociaciones consideran que la reducción de frecuencias perjudica especialmente a una comarca que depende de las conexiones ferroviarias para acceder a determinados servicios y oportunidades laborales. Además, recuerdan que disponer de una estación de alta velocidad carece de buena parte de su utilidad si los horarios no permiten realizar desplazamientos compatibles con las necesidades de sus habitantes.

Más de 407.000 movimientos de viajeros en la estación de Zamora

Las reivindicaciones llegan en un momento en el que el ferrocarril tiene un peso considerable en la movilidad de la provincia. Según los datos oficiales de Adif correspondientes a 2025, la estación de Zamora registró 407.159 movimientos de viajeros, de los que 389.517 correspondieron a servicios de Alta Velocidad y Larga Distancia, mientras que otros 17.642 utilizaron trenes de Media Distancia.

Esto significa que el 95,7 % de los movimientos registrados estuvieron vinculados a servicios de Alta Velocidad y Larga Distancia, una proporción que pone de manifiesto la importancia de estas conexiones en una provincia que no dispone de servicios ferroviarios de Cercanías.

Durante el pasado año efectuaron parada en la estación 6.972 trenes de Alta Velocidad y Larga Distancia y otros 720 de Media Distancia. En conjunto, las instalaciones registraron una media de 1.116 movimientos de viajeros diarios.

La utilización del ferrocarril también ha experimentado un crecimiento considerable desde la llegada de la alta velocidad a Zamora, en diciembre de 2015. En 2016, primer ejercicio completo de funcionamiento, se contabilizaron alrededor de 191.200 viajeros de alta velocidad, mientras que en 2018 la cifra rondaba los 203.900. 

Estas cifras aportan contexto a las reivindicaciones de las asociaciones, que consideran necesario adaptar la oferta ferroviaria a las necesidades de las estaciones intermedias y no únicamente a las conexiones entre las grandes ciudades.

Garantizar plazas y proteger los servicios esenciales

La disponibilidad de billetes constituye otra de las preocupaciones de los usuarios. Las asociaciones denuncian dificultades para reservar determinados trayectos, especialmente entre quienes utilizan abonos en Medina del Campo AV y Sanabria, y reclaman mayor transparencia en los criterios de asignación de plazas.

Según sostienen, algunos viajeros encuentran problemas para conseguir asiento incluso cuando existen plazas disponibles en los trenes. Por ello, solicitan garantías para que los usuarios de las estaciones intermedias puedan acceder a los servicios que necesitan.

También proponen incluir las conexiones ferroviarias esenciales de Zamora, Sanabria y Medina del Campo en las Obligaciones de Servicio Público (OSP), una figura que permitiría proteger determinados servicios y evitar que su continuidad dependiera exclusivamente de criterios de rentabilidad comercial o de decisiones políticas. La reivindicación responde a una preocupación compartida por los tres territorios: que las poblaciones intermedias puedan mantener conexiones ferroviarias suficientes, aunque no generen el mismo volumen de demanda que las grandes ciudades.

Doble vía entre Zamora y Medina del Campo y mayor seguridad

Las infraestructuras ocupan igualmente un lugar destacado en el documento remitido a los partidos. Las asociaciones reclaman un compromiso efectivo para duplicar la vía entre Zamora y Medina del Campo, acompañado de fechas concretas para el inicio de las obras, un calendario de ejecución y una previsión de puesta en servicio.

A esta petición añaden la reparación de las deficiencias existentes en la infraestructura y la eliminación de las limitaciones de velocidad que, según denuncian, afectan a la puntualidad de los trenes. Los colectivos quieren conocer qué actuaciones se van a realizar y cuánto tiempo será necesario para resolver los problemas.

La seguridad ferroviaria constituye otra de sus prioridades. Solicitan reforzar el mantenimiento preventivo, mejorar los mecanismos de supervisión y adoptar medidas que contribuyan a prevenir accidentes, con una revisión específica de las condiciones del corredor Madrid-Galicia.

En paralelo, reclaman recuperar unos estándares exigentes de puntualidad y unas condiciones de indemnización acordes con las prestaciones que debe ofrecer la alta velocidad. Consideran que los usuarios no solo necesitan disponer de trenes, sino también tener garantías de que los servicios funcionarán con regularidad y fiabilidad. Todas estas actuaciones, insisten, deben ir acompañadas de inversiones identificables, compromisos presupuestarios y objetivos verificables.

Nueve cuestiones y respuestas antes de las elecciones

El escrito que las asociaciones han acordado remitir a las formaciones políticas reúne nueve grandes cuestiones: la protección de los servicios ferroviarios, la recuperación del tren madrugador, la disponibilidad de plazas, las conexiones de Sanabria, la duplicación de vía, las deficiencias de la infraestructura, la seguridad, la puntualidad y las inversiones necesarias para acometer las mejoras.

Las tres organizaciones solicitan que los partidos respondan expresamente y por escrito a todas ellas antes de las elecciones del 29 de noviembre, de manera que los ciudadanos puedan valorar las propuestas de cada candidatura. "No pedimos que nos digan lo que queremos escuchar. Pedimos que nos expliquen qué van a hacer exactamente y que nos lo digan antes de votar", señalan las asociaciones en su comunicado.

Los colectivos recuerdan que el ferrocarril no es únicamente un medio de transporte, sino también una herramienta para facilitar el acceso al empleo y a la educación, favorecer la conciliación familiar y contribuir a mantener población joven y activa en el medio rural.

Por eso, consideran que sus reivindicaciones van más allá de una demanda local. Zamora, Sanabria y Medina del Campo comparten la necesidad de disponer de comunicaciones ferroviarias útiles, suficientes y fiables, capaces de ofrecer oportunidades a quienes viven en estos territorios.

En sus cartas, recogen exactamente: 

• Protección de los servicios ferroviarios: inclusión de las conexiones necesarias de Sanabria, Zamora y Medina del Campo en las Obligaciones de Servicio Público (OSP), para garantizar su continuidad y evitar que dependan exclusivamente de criterios de rentabilidad comercial o políticos.

• Recuperación del tren madrugador: implantación de conexiones que permitan llegar a Madrid antes de las 8:00 horas desde Zamora y Medina del Campo, así como aprovechar el mismo tren para ofrecer un servicio de regreso desde Madrid la tarde anterior.

• Plazas para los usuarios de estaciones intermedias: transparencia en los criterios de asignación de plazas y garantías de disponibilidad para los viajeros con abonos, especialmente en Medina del Campo AV y Sanabria.

• Mejora de las conexiones de Sanabria: recuperación de los trenes suprimidos en junio de 2025 y establecimiento de servicios útiles entre Sanabria, Zamora y Madrid, con suficientes plazas y billetes.

• Duplicación de la vía entre Zamora y Medina del Campo: impulso efectivo de esta infraestructura, con fechas de inicio de las obras, calendario de ejecución y puesta en servicio.

• Reparación de las deficiencias de infraestructura: eliminación de las limitaciones de velocidad existentes y establecimiento de plazos para resolver las incidencias.

• Seguridad ferroviaria: refuerzo del mantenimiento preventivo, la supervisión y la prevención de accidentes, incluyendo una revisión específica del corredor MadridGalicia.

• Puntualidad y calidad del servicio: recuperación de estándares exigentes de puntualidad y de unas condiciones de indemnización acordes con las prestaciones que debe ofrecer la alta velocidad.

• Inversiones y calendario de ejecución: identificación de las partidas presupuestarias, actuaciones concretas y objetivos verificables para llevar a cabo las mejoras comprometidas.

Fotografía: manifestación del 5 de junio de 2025 en Zamora, contra la eliminación de paradas en Sanabria y por el tren madrugador.